동해고속도로 속초구간이 계획대로 추진될지 관심이 모아지고 있다.
고속도로 설악산 통과 문제를 놓고 막판 논의가 진행되는 가운데 허가권을 쥔 설악산국립공원사무소장이 바뀌었기 때문이다.
이로 인해 국립공원내 행위허가에 대한 논의를 처음부터 다시 시작하는 게 아니냐는 우려감이 커지고 있다.
설악산국립공원사무소장 인사 등으로 막판논의 난항
10월 착공 위해 생태이동통로 설치 등 합의점 시급
특히 국립공원측이 공원 내 행위허가에 따른 환경훼손 저감방안을 어떻게 제시할지에도 관심이 모아지고 있다.
설악산국립공원사무소는 지난해 동해고속도로 속초구간 노선협의 조건으로 한계령과 미시령 정상에 생태이동통로 설치를 제안했다.
도로공사측은 한계령과 미시령에 생태이동통로를 설치하는 것은 동해고속도로 공사구간과 별개 사업이고 명분도 적어 불가하다는 입장을 보이고 있다.
시와 도로공사는 공원통과구간을 전면터널구조로 시공하거나 고속도로 주변과 공원경계 등을 환경친화적인 시설로 디자인해 이를 반영하는 조건부 허가를 기대하고 있다.
공원 내 행위허가권을 쥔 설악산국립공원사무소는 “허가권자가 바뀌었다고 처음부터 다시 시작하는 것이 아니라 그동안 논의돼 오던 연장선상에서 협의가 진행될 것”이라며 우려감을 일축했다.
또 “국립공원 내 행위에 대해 일방적으로 허가할 사항은 아니다”며 “고속도로의 국립공원 통과에 따른 생태영향 저감방안을 보완하기 위해 환경단체와 논의를 진행하고 있다”고 밝혔다.
지난해 말 공원 내 행위허가가 끝날 것으로 기대했던 속초시는 바쁘기만 하다.
협의가 빨리 마무리돼야 앞으로 환경영향평가, 도로결정고시, 보상 등 절차를 거쳐 오는 10월께 본격적인 공사에 들어갈 수 있기 때문이다.
동해고속도로 속초구간(8.4㎞)은 2007년 말 실시설계를 완료했으나 노선 가운데 860m가 국립공원 구역을 침범하면서 노선 재검토 관계기관 회의와 공원 내 행위허가 등에 대해 협의를 진행했지만 답보상태를 면치 못하고 있다.
설악산국립공원사무소 관계자는 “침체된 지역경제와 함께 국가정책의 일환으로 추진되는 사업인 만큼 노선 자체를 반대하는 것은 아니다”며 “환경훼손 저감 등 다양한 방안을 통해 최대한 빨리 합의점을 찾도록 하겠다”고 말했다.
속초=권원근기자 stone1@
