도 “민자 적격성 검토 중 사업 방식·착공시기 이달 말 윤곽”
BTL·국가재정사업 상관없이 정부 차원 전폭적인 지원 필요
원주~강릉 복선전철의 2018년 이전 조기개통에 대한 도민들의 목소리가 거세지고 있다.
이달 말 예정된 정부의 추진방식 결정에 관계없이 2018평창동계올림픽 유치를 위해서는 반드시 2018 이전 개통이 그 무엇보다 중요하기 때문이다.
도는 13일 기자실에서 원주~강릉 복선전철 추진상황을 설명했다.
김귀현 도 건설방재국장은 이 자리에서 “원주~강릉 복선전철사업 방식 결정을 위한 민자적격성조사용역이 끝나 한국개발원(KDI) 공공투자관리센터(PIMAC)가 적격성을 검토 중”이라며 “이달 말 검토가 끝나면 사업추진 방식과 착공시기 등 전반적인 윤곽이 드러날 것”이라고 밝혔다.
도와 국토해양부는 임대형민자사업(BTL) 방식을 선호하고 있으나 기획재정부는 국가재정사업에 무게를 두고 있는 것으로 알려지고 있다.
특히 사업이 내년부터 BTL로 추진되려면 국회가 심의중인 내년도 정부예산안에 민자사업대상 사업에 들어있어야 한다. 하지만 원주~강릉 복선전철은 민자사업 대상에서 빠지며 국가재정사업에 무게가 실리고 있다.
BTL로 추진될 경우 내년에 국회를 통과한 뒤 사업자 공모, 선정 등의 절차를 거치려면 착공시기가 최대 3년까지 지연될 수 있다.
반면 국가재정사업으로 결정되면 올해 사업비 200억원과 내년 당초예산에 반영된 260억원으로 내년부터 사업에 착수할 수 있는 장점도 있다. 하지만 정부가 예산투자에 소극적일 경우 원주~강릉 복선전철은 수십년이 걸린 경춘선 복선전철사업처럼 될 수 있다.
이에 따라 정부의 전폭적인 재정지원이 반드시 필요하다.
이와 관련해 도와 강릉시, 지역 국회의원 등은 “국가재정사업으로 결정되더라도 평창동계올림픽 유치를 감안할 때 2018년 이전까지의 개통은 반드시 보장돼야 한다”고 목소리를 높이고 있다.
최명희 강릉시장은 “2017년 말까지의 개통을 확실히 보장받기 위해 BTL 방식을 요구해왔다”며 “국가재정사업으로 할 경우 정부가 보장하는 연간 4,000억~5,000억원의 연도별 투자계획이 반드시 나와야 한다”고 강조했다.
권성동(강릉) 국회의원은 “BTL로 추진될 가능성이 전혀 없는 것은 아니지만 국가재정사업 가능성이 많이 거론된다”며 “조기 완공을 위한 방법과 대책을 정부에 강력히 요구할 것”이라고 밝혔다.
이규호기자 hokuy1@kwnews.co.kr
