동해지방해양경찰청은 어선 전복 사고의 사전 차단을 위해 기존 사고 대응 중심의 안전관리 체계를 벗어나 예방 중심의 선제적 안전관리 강화 대책을 본격 추진한다고 12일 밝혔다.
최근 3년간 동해해경청 관할 해역에서 발생한 어선 전복 사고는 총 30척으로, 사고 발생 시 대규모 인명피해로 이어질 가능성이 매우 커 지속적인 관리가 요구된다.
이에 동해해경청은 출항 단계부터 입항까지 전 과정에 걸친 전방위적 안전관리 체계를 구축한다는 방침이다.
이를 위해 출입항이 집중되는 새벽 시간대를 중심으로 V-PASS(어선 위치 발신 장치) 기반 선박 모니터링을 강화한다.
특히, 한쪽으로 기울어진 선박, 과적 의심 선박, 기상 불량 속 무리한 출항 선박 등 전복 고위험 징후 선박을 사전에 선별해 집중적으로 관리할 계획이다.
또, 겨울철 기상변화에 따른 전복 사고를 막기 위해 기상청과 협업해 실시간 위험기상정보 공유 체계를 강화할 계획이다.
실제로 동해상에 최대파고가 13.2m로 풍랑경보가 발효된 지난 9일 동해해경은 기상악화가 본격화되기 전부터 동해퇴, 한일 중간수역 등의 원거리 조업선 10척을 대상으로 선박 대피 명령을 발령해 안전하게 대피시켰다.
동해해경청은 2024년 10월 첫 선박 대피 명령 발령 후 지금까지 5차례에 걸쳐 기상악화가 예상되면 조업선 대상 조업 중단 및 조기 대피를 적극 유도해 왔다.
또 V-PASS 문자 알림, 새벽 조업 어선 대상 안심콜 등 집중 안내, 위험구역 사전 알람 설정 등을 통해 조업 어선과 선박 종사자에게 신속하고 정확한 정보를 전달하고 무리한 조업을 사전에 차단한다는 방침이다.
이와 함께 어선 전복 사고의 주요 원인 중 하나로 지적된 불법 개조 증설 행위에 대해 강도 높은 단속을 벌이기로 했다.
이 밖에도 동해해경청은 단속과 함께 찾아가는 교육 등을 통한 어업인 안전의식 제고에도 주력한다는 방침이다.
김인창 동해해경청장은 “어선 전복 사고는 단 한 번의 사고로도 돌이킬 수 없는 인명피해로 이어질 수 있다”며 “사고 발생 이후의 대응이 아니라 사고가 나기 전 위험을 차단하는 선제적 예방 활동에 모든 역량을 집중하겠다”고 말했다.
