【동해】 동해시와 강원특별자치도가 동해·묵호항의 취약성으로 인해 복합물류항만으로의 성장에 한계가 있어 동해신항 개발 및 항만 간 기능 이전을 추진하고 있는 것으로 나타났다.
이에 앞서 동해지방해양수산청은 체계적인 인프라 확충으로 국가 뮬류기반과 지역 정주여건 개선을 위해 2013년부터 2030년까지 1조8,000억여원을 들여 7개 선석(재정 3, 민자 4), 방파제 1.85㎞, 호안 2.3㎞ 등 동해신항 개발사업(동해항 3단계 개발사업)을 진행중인 것으로 파악됐다.
이 가운데 재정부두(1~3번:석탄, 기타광석,잡화) 건설사업은 1번 선석이 올해 안에 착공 예정이며 2~3번 선석은 공사중으로 정상추진중이다.
그러나 민자부두(4~7번:수소, 기타광석 3) 건설사업은 현재까지 개발수요가 없는 상황이다.
동해시는 기타광석 부두의 경우 민간투자 재무적 타당성이 부족해 물동량 실적 및 전망이 좋은 석회석 전용부두로 재정전환할 경우 사업경제성 확보가 가능할 것으로 보고 있다.
4번 선석(수소)의 경우 정부의 ‘재생에너지 중심의 에너지 체계 대전환’ 및 탈(脫) 석탄정책 등에 따른 민자 유치가 어려워 계획기간(2030년) 내 민자부두 개발이 불투명한 상황이다.
이에 따라 시는 강원특별자치도와 협의해 민자부두(4번~7번)의 공공재정 전환을 해양수산부 등에 건의했다.
시 관계자는 “동해신항 건설 지연으로 도심지 내 지속적인 환경 민원 발생과 도시 슬럼화·공동화가 진행되고 있다”고 말했다.
