김기하 국민의힘 동해시장 후보는 23일 “동해항의 문제는 단순한 민원이 아니라 도시 구조의 문제”라며 “송정 주민들이 소음과 분진 걱정 없이 살 수 있도록 도시와 항만의 구조를 장기적으로 바꾸겠다”고 밝혔다.
김 후보는 이날 보도자료를 통해 이 같이 밝히고 “동해항을 단순 벌크항에서 철도·항만·산업이 연계된 친환경 복합물류 거점으로 단계적으로 전환해 동해시 미래 100년 성장 기반을 만들겠다”며 “시장 임기 내 완공을 약속하는 보여주기식 공약이 아니라 국가계획 반영과 국가사업화를 추진하는 현실적인 장기 전략”이라고 강조했다.
김 후보 측은 이번 구상은 단순한 항만 확장이 아니라, 항만·산업·철도·주거 기능이 혼재된 현재의 구조를 국가 차원에서 단계적으로 재편해 동해항을 미래형 친환경 복합물류 거점으로 전환하는 데 목적이 있다고 설명했다.
현재 동해항은 벌크화물 중심 구조와 부족한 항만배후단지, 철도 연계 미흡 등의 구조적 한계를 안고 있다. 특히 송정동 일원은 항만과 주거지역이 혼재돼 소음·분진·진동·대형화물차 통행 문제 등이 장기간 지속되며 주민 불편이 누적돼 왔다.
이에 따라 동해항의 경쟁력 강화와 주민 생활환경 개선을 동시에 해결하기 위해 국가 항만정책과 철도망계획, 도시재생사업을 연계한 장기 재구조화 필요성이 제기되고 있다.
이번 계획은 ▲항만배후 복합물류단지 조성 ▲철도 연계 물류체계 구축 ▲친환경 스마트항만 전환 ▲ 송정권 도시재편 등을 핵심 내용으로 담고 있다.
특히 철도 중심 물류체계 구축을 통해 화물차 의존도를 줄이고, 탄소배출 감소와 물류 효율 향상을 동시에 추진한다는 구상이다.
다만 동해시 단독 재정사업이 아니라 국가사업 연계를 전제로 추진한다는 점도 강조됐다.
총사업 규모는 장기적으로 약 1조~2조원 수준으로 추정되며, 해양수산부 항만기본계획, 국가철도망계획, 도시재생혁신지구 사업 등과 연계해 단계적으로 추진한다는 계획이다.
또 송정권 도시재편은 강제이주 방식이 아닌 ‘주민 희망 중심 장기 이전’ 원칙 아래 추진된다.
노후주택 공공 선매입과 공공임대·분양전환형 주택 공급 등을 통해 주민 선택권을 보장하면서 생활환경 개선을 병행한다는 방침이다.
이번 구상은 부산 북항 재개발, 인천항 재정비, 광양항 배후단지 조성 등 국가 항만 재편 사례와 같이 국가사업 방식으로 접근해야 실현 가능성이 높다는 분석이다.
